Oprava Karlova mostu - oprava mostovky

Význam opravy mostovky pro konstrukci Karlova mostu

Opravou mostovky, kamenného zábradlí a provedením nové izolace proti vnikání srážkové vody do mostu by měly být na delší dobu ukončeny „inženýrské opravy“, které mají zajistit konstrukci trvanlivost, bezpečnost a uživatelskou pohodu. Dnes jsou všechny pilíře v řečišti hlubinně založeny a spolu se zabezpečením průběžného odstraňování splavenin při povodních by měl most bezpečně přežít i další extrémní povodně.

Dříve převládal pohled na nosnou konstrukci mostu jako na konstrukci, tvořenou kamennými oblouky a poprsními zdmi. Vnitřní prostor měl být pouze vyplněn „opukovou rovnaninou místy pojenou vápennou maltou “ bez nějakého významného statického působení. Nová zjištění však potvrdila skutečnost, že „výplň“ tvoří kvalitní zdivo, na velice pevnou maltu. „Výplň“ potom tvoří v mostě velice důležitý nosný celek s významným statickým působením. Probíhající oprava rozšířila naše vědomosti o velmi dobře vymyšlené původní konstrukci mostu.

Neporušené výplňové zdivo je dokladem, že v této části Karlova mostu neprobíhají žádné degradační procesy. Pro posouzení bezpečnosti konstrukce je důležité, že pokročilý rozpad lícového pískovcového zdiva se odehrává pouze na povrchu a nezasahuje do výplňového zdiva. Prodyšný obklad z pískovce představuje ideální ochrannou vrstvu výplňového zdiva.

Při opravě byla pod vozovku vložena nová hydroizolace, která zamezí zatékání vody do konstrukce a tím migraci solí, vytváření ledových krápníků, rozrušování lícních pískovcových kvádrů, které jsou ve styku s vozovkou. Do nové hydroizolace jsou vloženy odvodňovače, které odvádějí vodu z povrchu vozovky i z povrchu hydroizolace. Odvodňovače jsou napojeny do stávajících historických chrličů, tím bylo dodrženo původní řešení.

Součástí opravy je také instalace sond měřících teplotu a vlhkost výplňového zdiva v různých částech konstrukce mostu. Měření v sondách upřesní materiálové charakteristiky zdiva mostu a mohou také monitorovat funkci hydroizolace. Elektrické osvětlení na mostě bude nahrazeno osvětlením plynovým a sochy budou bočně nasvíceny.

Oprava kamenného zábradlí byla nutná především z důvodu jeho geometrické nepřesnosti, nestability, jeho necelistvosti a opravdu špatným stavem některých kvádrů, především v místě těsně pod vozovkou, kde je materiál zábradlí nejvíce namáhán. Vlastní opláštění mostu představuje asi 60 tisíc pískovcových kvádrů různého stupně porušení, od zcela zdravých až po kvádry značného stupně porušení. Od středověku bylo v plášti vyměněno odhadem 40 % kvádrů. Přičemž v částech, např. v parapetním zábradlí, kde je největší namáhání a kde jsou největší požadavky na pevnost a odolnost kamene, byla vyměněna většina lícních kvádrů i několikrát. V čem je hlavní bezpečnostní rozdíl mezi kvádry opláštění a kvádry zábradlí? Opláštění nese především samo sebe a materiálově je vlastně obětováno na ochranu vnitřních konstrukcí. Jeho, třeba i značné porušení, není ohrožením bezpečnosti konstrukce mostu. Jiná je ovšem situace u parapetního zábradlí, které představuje „záchytné zařízení“ pro veřejný provoz. Zde je otázka bezpečnosti prvořadá a slevovat z ní je nepřípustné.

Při opravě zábradlí bylo přezděno celkem 3 906 kamenných kvádrů, z toho bylo 2 233 vráceno zpět na původní místo. Nových kvádrů z kocbeřského pískovce bylo osazeno celkem 1 507 (cca 38% celkového počtu) a 166 kvádrů bylo vyrobeno úpravou z původních kvádrů.


Pozitivní zpráva

Konstrukce Karlova mostu bude po probíhající opravě bezpečná a její životnost prodloužena. Založení mostu je hlubinně zabezpečeno, konstrukční výplň a hydroizolace jsou v pořádku. Zábradlí je geometricky dlouhodobě stabilizováno a nemělo by docházet k jeho vysouvání nebo naklánění. Bylo získáno mnoho cenných informací o samotném mostě, o jeho předpolích a opěrách na malostranské i staroměstské straně.

Pro budoucnost zůstává oprava nebo restaurování kamenného opláštění poprsních zdí, kleneb a pilířů, které z Karlova mostu dělají pohledový klenot. Oprava opláštění bude obsahem dalších etap, které se připravují a budou trvat možná i desetiletí. Vzhled a stav opláštění má ovšem rozhodující podíl na historicky-uměleckém pohledu na celý most a tak tento pohled musí vévodit při jeho obnově. Nelze ale opomenout ani pohledy technologické, materiálové a řemeslné.